都知道路虎和捷豹的折扣大，所以网上传这这样一句话——“八折虎七折豹”，搁几年前，七折八折这样的价格还有搞头，能吸引一波对英伦豪华车型感兴趣的朋友，这两年，各种价格乱战开始，BBA都干到7折以内了，这些二线豪华品牌的日子就更难过了，加上品牌力逐渐衰落，终端售价也是一降再降，还想挺着七八折来卖车显然是不可能的了。
以捷豹XEL为例，官方小程序上显示，即日起到9月30日，捷豹XEL 90周年典藏版限时15.98万元起，该车具体型号为2025款 2.0T 250PS R-DYNAMIC 90周年典藏版，官方指导售价33.46万元，按照现在的限时售价来看，相当于是在官方指导价格的基础上以4.8折左右拿下，这哪里是“七折豹”，这分明就是“骨折豹”。
其实想想也不难理解，现如今的奥迪A4L在终端的售价已经来到了18万左右，当然这是需要贷款的价格，但不管怎么说，这价格也确实够吓人的了，作为在国内市场上品牌力比奥迪要弱的车型，价格降的再狠点也是应该的，毕竟捷豹XEL是真的卖不动，常年销量就在3位数徘徊。
看看这台车，捷豹XEL 90周年典藏版的整体造型并没有什么明显的变化，还是延续了现款捷豹XEL的设计，主要是前脸配备的网格中网换成了黑色样式，另外在车身增加了专属标识以及90周年典藏标牌，一眼就能识别出来属于90周年典藏版。
侧面部分，短前悬长后悬设计，昭示着它是一台纵置后驱车型，配备18英寸亮黑色铝合金轮毂和红色刹车卡钳、黑色后视镜、黑色车窗镀铬饰条以及黑色车顶等，车尾部分没变，只是换上了黑色标志和字体，强化运动感，配的还是双边共两出圆形排气。
尽管这台车已经上市很多年了，但是该说不说，这车的外形设计放在现在依旧很出色，兼具优雅和运动，颜值非常高，提供富士白和圣托里尼黑、英国赛车绿、首尔珍珠银等车漆颜色供选择。白色与黑色的撞色搭配，运动感要更强一些。
车身尺寸没什么变化，长宽高分别为4778*1850*1429毫米，定位中型车。它的尺寸在当下的豪华中型车市场里算小的了，不过就这还是国产加长过的，车长确实一般，轴距表现还不错，达到了2935毫米，尽管是纵置后驱，车头会侵占一部分的轴距尺寸，但后排的乘坐空间其实还是比较宽裕的，身高175厘米坐后面头顶和腿部都还有一定的空间余量。
是后驱车型，车辆中间有传动轴，所以后排中间的凸起非常高，还是很碍事的，中间位置适用应急，长时间乘坐不舒服。后备厢容积不算大，只有343升，放行李可以，后排座椅不能放倒，拓展性也一般。
内饰的设计放在当下来看，没什么突出的亮点，用的还是嵌入式的屏幕，尺寸不大，只有10.2英寸，下面还提供了一块5.5英寸空调触控屏。配备三辐方向盘、12.3英寸虚拟液晶仪表盘，中控屏内置InControl OS 2.0信息娱乐系统，支持无线Apple CarPlay、车联网等功能。
车内保留了不少按键和旋钮，用的还是传统电子档把，操作便利性挺好，另外，内饰的材质用料以及工艺方面依旧没什么可挑剔的，符合豪华品牌该有的水准，提供檀木黑色、火星红色、锡耶纳棕色三种颜色的座椅配色供选择。
动力方面，该车搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率184千瓦（250马力），峰值扭矩365牛·米，尤其值得一提的是这台发动机的峰值扭矩转速介入的很早，1300转就能达到，且能一直持续到4500转，峰值扭矩区间很宽泛，传动系统匹配的来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。底盘悬架部分采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架。
最后聊聊这台车能不能买，捷豹XEL尽管是国产加长了的，但操控层面依旧表现很好，悬架的支撑性够，开起来挺不错，动力储备也够用，就是变速箱调校的比较差，低速顿挫，起步慢，同样是ZF的变速箱，捷豹XEL跟宝马3系在调校上区别很大，330Li的功率比它还小一些，但是零百加速只要6.3秒，相差整整一秒。
15.98万的价格确实挺香的，也就是合资B级车的价格，不过该车的保养价格不便宜，A保1500多，B保2800多，如果可以购买套餐的话，算下来要便宜不少，又是一万公里一保，价格是可以接受的，但是当下的市场环境下，买套餐会有一定的风险性。另外维修配件的价格略高，如果能接受这些，对内饰和动力也没什么抵触，试驾过后感觉没什么问题的话，可以考虑。
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